LAAJA LÄMPÖTILA
Laaja valikoima sytytystulppia on joustavampi ja toimii yhtä hyvin
hyvin kuumassa tai kylmässä moottorissa pysähtymisen alla ja mene kaupunkiin ajonopeudella moottoriteillä. Moottorit, joilla on taipumus käydä kuumana, tarvitsevat kylmätyyppisiä pistokkeita. Ne, jotka käyvät kylmänä, vaativat kuumempaa tyyppiä. Minkä tahansa moottorin erityinen tulppa määräytyy tulpan lämpöalueen mukaan. Se on minimi- ja maksimilämpötila, joiden välillä pistoke tarjoaa optimaalisen suorituskyvyn. EET-sytytystulppien lämpötila on laajempi kuin tavallisten pistokkeiden, joten ne soveltuvat sekä nopeaan että pieneen ajonopeuteen. Verrattuna tavanomaisiin tulipaloihin, joilla on sama esisytytysluokka, niillä on enemmän vastustuskykyä. Verrattuna tavallisiin tulppiin, joilla on sama saastumisenesto, EET-sytytystulppilla on korkeampi esisytytysluokka.
EET: N KUPARIN SYDÄN
Kuparilanka, jota käytetään raudan ytimen sijasta tavanomaisissa pistokkeissa, on EET: n laajan lämpöalueen salaisuus. Kuparin erinomainen lämmönjohtavuus hajottaa lämmön nopeammin. Se jäähdyttää elektrodin kärjen ja eristimen kärjen, mikä estää kuumia kohtia, jotka voivat aiheuttaa esisytytystä. Lisääntynyt lämmönkestävyys ei vaikuta likaantumiskestävyyteen, joka määräytyy pääasiassa eristimen kärjen pituuden mukaan. Mitä pidempi nenä, sitä herkempi se on kuumenemaan ja sitä vapaampaa likaantumista. Nostamalla esisytytyksen luokkaa korkeajohtavalla kuparilla ja jättämällä eristimen nenä pitkäksi, EET tuottaa laajakaistapistokkeen. Se, joka täyttää moottoreiden laajat lämpövaatimukset korkean ja matalan kierrosluvun olosuhteissa. Kaikissa autoluettelon sytytystulppissa on kuparisydän.
SYTYTYSTYÖTILUN SUUNNITTELU
Joka vuosi EET-sytytystulppien valikoima kasvaa vastaamaan nykyaikaisten moottorien jatkuvasti kasvavia vaatimuksia. Sytytystulpan suunnittelussa on otettava huomioon moottorin monet ominaisuudet, mukaan lukien fyysiset mitat, palamiskammion muoto, jäähdytyskyky, polttoaine ja
sytytysjärjestelmät. Sytytystulppilla on tärkeä merkitys moottorin suurimman tehon tuottamisessa pitäen polttoaineenkulutus ja päästöt minimissä. Oikean sytytystulpan tyypin valitseminen auttaa ajoneuvon valmistajaa saavuttamaan lainsäädännössä asetetut päästötavoitteet ja
auttaa autoilijaa saamaan parhaan mahdollisen moottorin. Koon lisääntyminen ja syöttö- ja poistoventtiilien jäähdytyksen parantamisen tarve ovat merkinneet sitä, että sytytystulpan tilaa on rajoitettu ankarasti joihinkin sylinterikansiin. Sytytystulpan suunnittelun muutos, mahdollisesti kartiomaisen istuimen hyväksyminen ja laajennettu ulottuma (kierteitetty osa) tai jopa pienemmän halkaisijan käyttö on usein vastaus. Jotkut moottorit vaativat kahden käyttöä
sytytystulpat sylinteriä kohden ja jälleen tilaarajoituksen takia nämä voivat olla erikokoisia.
Polttoainejärjestelmien ja itse polttoaineen muutokset ovat tarkoittaneet eräiden erityispiirteiden käyttöönottoa sytytystulpan "ampumispäässä". Lisäprojisoidut tyypit työntävät kipinäasennon polttokammion sydämeen edistääkseen polttoaine / ilma-seoksen parempaa palamista, mikä on heikompaa kuin koskaan yritettäessä parantaa taloutta. Nykyaikaiset moottorivalmistajat vaativat usein suurempia kipinävälejä pidemmän kipinän keston mahdollistamiseksi, mikä taas auttaa tehokkaampaa palamista.
SYTYTYSTULPUJEN ROLLA
Bensiinimoottorit tuottavat voimaa tarkkuudesta - polttoaine-ilma-seoksen polttamisen ennakoivasta polttamisesta - bensiiniä itsessään on kuitenkin melko vaikea sytyttää polttoaine-ilma-seoksen palamisen edellyttämällä tarkkuudella, jopa korkeissa lämpötiloissa. Sytytystulpan tehtävänä on luoda sytytystulppa, joka sytyttää polttoaineen. Sytytystulpan suorituskyky määrää koko moottorin. Kutsumme sitä moottorin sydämeksi.
SÄHKÖIDEN VÄLISET SÄHKÖT
Kun sytytysjärjestelmän tuottama korkea jännite on purkaus keskuksen ja maadoituselektrodin välillä. Luonnoneristys hajotettiin, virta virtaa purkausilmiön seurauksena ja muodostuu sähköinen kipinä.
Kipinästä peräisin oleva energia laukaisee paineilma-polttoaineseoksen syttymisen ja palamisen. Tämän purkauksen kesto on erittäin lyhyt (noin 1/1 000 sekunnissa) ja se on poikkeuksellisen monimutkainen.
Sytytystulpan tehtävänä on tuottaa luotettavasti voimakas kipinä elektrodien välillä tarkasti kussakin tietyssä hetkellä, jotta saadaan aikaan liipaisin kaasuseoksen palamiselle.
SYTYTYSTULPPA LYHYTYY TYTYTYKSEN SYTKÖN, JOTKA SYTYTTÄÄ POLTTOAINEEN
Polttoaine syttyi sähköisellä kipinällä, koska purkaus kipinä aktivoi elektrodien välissä olevat polttoainehiukkaset kemiallisen reaktion käynnistämiseksi. reaktio tuottaa lämmi- tyksiä ja muodostuu liekin ydin. Tämä lämpö sytyttää ympäröivää ilma-polttoaineseosta, kunnes muodostuu liekinsydän, joka levittää palamisen koko kammiossa.
Elektrodit itse kuitenkin absorboivat lämpöä, joka voi sammuttaa liekin ytimen, jota kutsutaan ”sammutusvaikutukseksi”. Jos elektrodien välinen sammutusvaikutus on suurempi kuin liekin ytimen tuottama lämpö. Liekki sammuu ja palaminen loppuu.
Jos tulppaväli on leveä, liekin ydin on suurempi ja sammutusvaikutus heikkenee. Joten luotettavaa syttymistä voidaan odottaa. Mutta jos rako on liian leveä, tarvitaan suuri purkausjännite. kelan suorituskyvyn rajat ylittyvät, ja purkauksesta tulee mahdotonta.